中國上海磁懸浮列車
前年組團至中國，受不了處處由導遊的安排與限制，終於到了上海自由活動時間，來到了南京步行街．決定要離隊自己去走走。在下是第三次到過上海，都是跟團的，不是買東西就是看一些自己不喜歡的東西；終於拉了紅雞一起要離隊，去坐地下鐵，跑到東方明珠塔，又坐上磁悬浮列車前往浦東國際機場，體驗地面上飛行的經歷。
回程時看到一個地下站寫有菊花展，順路去逛逛，才知道什麼叫做萬紫千紅；回到酒店已是晚上了。第二天導遊以自己離隊而要簽一個自願書，在下差點問他能不能每天簽，每天自己走呢！
新馬要建磁浮列車？
日前國內報載由本地著名基建集团杨忠礼机构（YTL）提出的吉隆坡－新加坡高速铁路项目，只需90分钟就可完成这个距离325公里的“地上飛行”動作。
馬來西亞與新加坡於1963年9月16日至1965年8月9日曾是一家人，後來退出而獨立。不過兩國地理靠近，唇亡齒寒，Abang Adek，兩岸經濟合作及人民互相往來很密切，單單在2005年就有1600万人往返两国之间。
每小時達四百公里
其實报章把即将兴建的高速铁路直接说成了磁悬浮项目，可能有欠妥当。
高速铁路（High Speed Rail）是指运行速度达到每小时200公里及以上的客运专线，按其列车的支承和推进原理，可分为轮轨式和磁悬浮式。
按悬浮机理，磁悬浮列车可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。目前，日本和德国分别建成了长度为18.4公里和31.5公里的磁悬浮试验线，试验速度分别达到每小时552公里和450公里，日本为电动超导式，德国为电磁超导式，均未投入商业运营。唯一例外的是全长31公里的上海磁悬浮列车，据称其运营半年后，乘客人数已经超过100万人。
唸不來的火車名稱
在上海要坐這個前往機場的火車竟然說不出名來，櫃台小姐說是磁悬列車嗎，我們就ya來ya去。Maglev Technology (Electromagnetic levitation) 磁悬浮列车（英语：Maglev train）是一种靠磁的吸力和排斥力来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手。
磁悬浮技术的研究源于德国，早在1934年申请了磁悬浮列车的专利。欲知更多上海磁悬浮列车資料請瀏覽http://www.smtdc.com/
人類從黃包車－人力車至今天進步了許多，
這是東方明珠塔的展覽館一瞥
磁悬浮列車抵步浦東機場時影
時速高達431公里時許多人拍照，不過數字拍不出來，浦東機場來回單程才8分鐘，來回花人民幣80元過了地面飛行的癮!
1 条评论:
把白毛红鸡相片放上你的blog，你应该付还版权费吧！
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